寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记

热点关注

　　习近平新年贺词十大金句 句句说出人们心声

　　梳理影响中国汽车2017年的十大政策

　　梳理2016年中国汽车最受关注度十大人物

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国外：

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图解金句

习近平新年贺词十大金句 句句说出人们心声

　　新年前夕，国家主席习近平通过中国国际广播电台、中央人民广播电台、中央电视台、中国国际电视台（中国环球电视网）和互联网，发表了二〇一七年新年贺词。在贺词中，习近平说了哪些金句？让我们一起来看。

　　1、我们坚持和平发展，坚决捍卫领土主权和海洋权益。谁要在这个问题上做文章，中国人民决不答应！

　　2、我们要牢记为中国人民和中华民族做出贡献的前辈们，不忘初心、继续前进。

　　3、天上不会掉馅饼，努力奋斗才能梦想成真。

　　4、小康路上一个都不能掉队！

　　5、一年来，又有1000多万贫困人口实现了脱贫，奋战在脱贫攻坚一线的同志们辛苦了，我向同志们致敬。

　　6、新年之际，我最牵挂的还是困难群众，他们吃得怎么样、住的怎么样，能不能过好新年、过好春节。

　　7、全党全社会要继续关心和帮助贫困人口和有困难的群众，让改革发展成果惠及更多群众，让人民生活更加幸福美满。

　　8、只要我们13亿多人民和衷共济，只要我们党永远同人民站在一起，大家撸起袖子加油干，我们就一定能够走好我们这一代人的长征路。

　　9、中国人民不仅希望自己过得好，也希望各国人民过得好。

　　10、我真诚希望，国际社会携起手来，秉持人类命运共同体的理念，把我们这个星球建设得更加和平、更加繁荣。

政策聚集

梳理影响中国汽车2017年的十大政策

2016年对于中国汽车市场来说，有着十足的意义。骗补、透支、互联网跨界造车、跳槽、资质、新势力等等，这些新的政策可能足以让我们提前预知2017中国车市的机遇与挑战。

　　两天后，2016年就要结束了，一系列的汽车新政策也将正式实施，其中像购置税按7.5%征收、全国实行国V排放标准等等政策都选在了2017年的第一天实施。

　　虽然每年都会有新的政策实施，也会对汽车市场以及消费者带来一定的影响，但2017年即将实施的新政对汽车行业甚至每一位车主和准车主都有着更深的影响。

　　下面，汽车预言家梳理2017年即将实施汽车新政，来看看2017年有关汽车的新政策都有什么，对汽车行业、车主有着怎样的影响？

　　1.6L以下排量购置税减按7.5%的税率征收

　　影响：消费者购车成本将提升

　　12月15日，财政部与国家税务总局联合对外正式公布1.6L以下乘用车购置税优惠政策。，此次优惠政策自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

　　1月1日，新的购置税征收政策实施后，以购买10万元1.6L以下排量乘用车为例，元旦前购车需缴纳4273元购置税，过了元旦就要缴纳6410元购置税。正因如此，很对机构预测2017年汽车市场增幅将回落。

　　2017年1月1日全国实行国V排放标准

　　影响：低于国V排放标准的车辆不能过户

　　2016年年初，国家环保部和工信部联合发布实施机动车第五阶段排放标准（国V）公告：全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

　　此外，12月26日，发改委、公安部等八部门联合发出通知：2017年1月1日起，全国全面供应符合第五阶段国家标准的车用汽柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽柴油。

　　针对全国实行国V排放标准，早在2016年4月1日，北京、天津、上海、河北省、山东省等11个地区早已开始实施国V排放标准，并已经停止低于国Ⅴ标准车用汽柴油。对于这几个地区的影响相对较小。

　　国V排放标准实施后，消费者在购车时需要留心之一指标，新车只有符合此标准才能上牌，而且低于国V排放标准的车辆也不能过户到其他城市，对二手车的残值和销路会有一定影响。

　　另外，加油站的汽油标号也将由93#、97#变更为92#、95#以及更高标号的98#燃油。

　　2017年1月1日实施最严苛车内空气质量标准

　　影响：改为强制性国家标准，车内空气标准有据可依

　　2016年年初，《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿对外发布，该标准将由推荐性指南修订为强制性国家标准，还加严了车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛限量值。并给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

　　在车内污染物中，对有害物质都给出了明确限值。特别是苯由原标准的0.11mg/m3加严为0.06mg/m3，甲苯由原标准的1.10mg/m3加严为1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原标准的1.50mg /m3加严为1.00mg/m3。

　　原标准由于是推荐性指南，虽然部分汽车企业根据标准限值制定了自己的零部件VOC（挥发性有机物）控制指标和车内空气评价标准，使车内空气质量有所改进。但由于原标对车企的约束力不够，使得不少车企并不重视车内空气质量问题，也导致许多车主对车内污染物超标的投诉无据可依，最终不了了之。

　　新标准实施后，首先确保了车辆内饰零部件与备案信息一致，其次，也为消费者购买了问题车辆后提供了可靠地依据。

　　新能源汽车或将实行碳配额管理

　　影响：自主品牌新能源汽车实力会将提升

　　8月2日，国家发展改革办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，要求相关部委、企业、行业协会等反馈书面意见。据了解，管理办法拟定于2017年试行，2018年正式实施。

　　征求意见稿指出：制定该政策基于两方面原因，一方面，随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继；一方面，燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显。主要针对的企业为生产和进口燃油汽车达到一定规模的企业，对于燃油汽车企业产销未达到一定规模、但新能源汽车达到一定数量，且自愿纳入管理的企业也可按此管理办法执行。

　　该管理办法中所指的新能源车主要包括合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有关国家标准或行业标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

　　对于国内自主品牌企业来说，新能源汽车碳配额管理，是继乘用车燃料消耗限值管理后，又一个扩大新能源汽车产量的理由，且该政策的最终目的是要让自主品牌在技术实力上有所建树和突破，通过优胜劣汰，鼓励有实力的企业加强在市场上的话语权，淘汰投机倒把、钻空子的“滥竽充数者”，实现良性循环，引领整个汽车行业健康、科学、稳健的向前发展。

　　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》有望于2017年正式实施

　　影响：有助于提高产品质量、企业设计开发能力、生产制造能力等方面

　　2016年8月份，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则（修订成球意见稿）》，12月20日工业和信息化部已审议通过《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，将于近期对外正式发布。

　　据了解，新规定从企业设计开发能力、生产制造能力、售后服务能力和产品技术性能、质量保证能力等方面提高了准入门槛，并强化了安全监管要求，可以有效提高产品质量和安全水平。

　　此外，业内专家预计，新的准入规则实施后，预计两年内达到条件的新增新能源整车企业为10家左右，并且不再新增自制底盘的改装类生产企业。同时，预计两年后现有119家整车企业约有2/3的企业可达到条件；现有85家自制底盘的改装类企业约有1/10的企业可达到条件。

　　《汽车动力电池行业规范条件》发布 2017年或将实施

　　影响：将打造3-5家新能源汽车动力电池龙头企业

　　11月22日，工信部对外发布了《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿，主要从企业生产力，安全要求、动力电池回收利用等几个方面，对2015年发布实施的《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行补充和调整。

　　意见稿中    明确要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。

　　电池业界人士指出，国家的思路应该很明确，就是集中资源重点打造3-5家龙头企业，加快产业整合，淘汰劣质产能，培育优质产能。例如，国家财政拨出400亿补贴100家电池厂，单个企业受益反而不明显;但如果补贴少数几家企业，效果和优势将更加明显。

　　新能源汽车补贴政策1月1日正式实施

　　影响：纯电动乘用车最高补贴4.4万元，地方补贴不得超出中央补贴50%

　　12月30日，财政部率先发布了最新的补贴政策，补贴政策将在2017年1月1日正式执行。新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，对于新能源乘用车制定了30分钟最高车速不低于100km/h、动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴等相关技术要求

　　按照电池质量能量密度和续航里程划分标准，要求电池能量密度不低于90wh/kg；将电池能量密度为90-120wh/kg，续航里程为100-150公里的补贴2万元，续航里程在250-250公里补贴3.6万元，续航里程在250公里以上补贴4.4万元，此外，对于插电式混动车型，续航里程大于50公里给予2.4万元补贴。

　　此外对于地方财政单车补贴设置上限，要求补贴金额不得超中央财政单车补贴额的50%。

　　《外商投资产业指导目录》或将实施

　　影响：合资企业中方股比不得低于50%

　　12月7日，国家发改委网站发布公告，国家发展改革委、商务部会同有关部门对2015年版《外商投资产业指导目录》进行了修订，形成《目录》修订稿向社会公开征求意见。

　　其中在汽车整车和专用汽车制造方面，《目录》中提到，中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如中方合资伙伴联合兼并其他汽车生产企业可不受两家的限制。

　　此外，在《目录》中，鼓励外商对汽车发动机制造及研发机构建设、汽车关键零部件及关键技术研发、汽车电子装置制造与研发和新能源汽车关键零部件制造等领域进行投资。

　　北京市开始实施第六段车用燃油标准

　　影响：北京地区排放标准更加严苛

　　10月31日，北京市环保局发布车用燃油“京六”排放标准，将于2017年１月起施行。“京六”汽油标准立足于降低“挥发性有机物”排放，减少ＰＭ２．５和臭氧的生成；“京六”柴油标准则加严“多环芳烃”和“密度”范围，加入“生物柴油”和“清净剂”，有效减少颗粒物和氮氧化物的生成。

　　行业专家指出，汽油车使用第六阶段油品后，车辆颗粒物排放降幅将达10%，非甲烷有机气体、氮氧化物总体将实现８%12%的排放削减率；在用柴油车使用第六阶段油品后，氮氧化物可下降4.6%、颗粒物可下降9.1%、总碳氢化合物可下降8.3%、一氧化碳可下降2.2%。

　　而针对消费者关心的使用新油品后的油耗问题，北京市环保局机动车处处长李昆生表示，新标准下油耗与现行标准相同。

　　“超豪华小汽车”加征10%的消费税已经实施

　　影响：豪华品牌购车成本增加

　　11月30日，财政部、国家税务总局联合发布通知，2016年12月1日起，对零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，在零售环节加征消费税，税率为10%。

　　《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》中明确，在“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。

　　虽然针对“超豪华小汽车”征收消费时的政策已经实施了近1个月，但是对豪华品牌以及超豪华品牌汽车销售的影响在2017年才会逐步显现。

热点人物

梳理2016年中国汽车最受关注度十大人物

2016，“十三五”开局年即将过去，这一年有太多的事情发生，或许你不曾知晓，但这与我们每一个中国人相关。这十位汽车人可能代表不了中国汽车全部，但可以让我们回头重新记忆2016的星辉历程。

　　两天后，我们将与2016年告别，回首这一年以来发生的故事有感动，有欣慰。其中，汽车圈发的故事更有太多值得去回顾，但故事背后的汽车人更值得去总结。

　　汽车预言家通过对2016年受中国关注度最高的十位汽车人总结梳理，对中国汽车市场的未来有了更多希冀。

　　董扬——世界汽车组织首位华人第一副主席

　　一位中国汽车人士这样形容，董扬的典型风格是不管面对谁，谁对他就支持谁，谁错他就指出谁，这是他的风格，也是中国汽车目前最需要保持的精神。

　　在今年10月，在莫斯科召开的世界汽车组织(以下简称“OICA”)会员代表大会上，中国汽车工业协会董扬常务副会长经理事会推举、会员代表大会表决，成功当选OICA第一副主席，任期三年。根据OICA的相关规则，到2019年底，将接任主席职位。

　　中国在1994年由中国汽车工业协会正式派代表参与OICA活动。过去，OICA主席一直由欧美国家的汽车组织担任。而在2019年的底开始，中国人将任该组织的主席。这与中国汽车产销连续7年位居世界第一，我国在世界汽车地位的话语权逐年上升是分不开，董扬当选OICA第一副主席就是有力的证明。

　　赵福全——当选世界汽车工程学会联合会主席

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全（右一）在世界汽车工程年会现场

　　2016年9月29日，在韩国召开的第36届世界汽车工程年会(以下简称“FISITA”)，来自清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全击败了来自日本等国的强劲对手，当选世界汽车工程学会联合会2018～2020主席。赵富全是继一汽集团技术中心主任李骏之后，再次担任FISITA主席的中国汽车人。

　　FISITA主席职位，作为全球汽车工程技术人员所能得到的最高荣誉。能够胜任这样的职务，则必须拥有最专业的背景、一流的国际影响和卓越的领导能力。赵富全担任，再度印证中国汽车产业以及技术在全球范围中的地位在日益提升。

　　陈虹——我造出的车马云都心动

　　在今年7月份，一款“全球首款互联网汽车”刷爆媒体人的朋友圈，而这款车的上市，让阿里集团董事局主席马云都心动，在上市现场公开表示想买几十台来送朋友。

　　这样的一幕，足以成为今年值得汽车媒体回忆的画面。这款话题焦点的荣威RX5就是上汽集团与阿里集团合作的结晶，其中上汽集团董事长陈虹就是幕后的推手。陈虹用“金风玉露一相逢，便胜却、人间无数。”诗词来形容上汽与阿里的结合。

　　今年上汽荣威名爵的先后上市，便是上汽与阿里的“智慧”结晶。其中荣威RX5被外界称为“全球首款互联网汽车”，荣威RX5最大的亮点在于搭载了YunOS系统，且YunOS系统与整车能够紧密地融合。荣威RX5配备了10.4英寸高清电容屏和7英寸多功能虚拟仪表，搭载具备独立ID身份账号的YunOS for Car智能车载系统。而名爵ZS的网联化的运用上与荣威RX5是如出一辙，这两款车型的完美落地，为互联网汽车的发展开了一个好头。

　　徐和谊——世界500强中国车企增速最快的掌舵者

　　北汽从曾经一个地方性企业，做到如今中国汽车6大汽车集团之一，再到自主百万辆下线……这几年北汽的迅速崛起总让人觉得有那么一点不服气，，其中北汽成功的最大的因素除了天时地利，还有离不开“人和”的因素，徐和谊就是其中首要因素。

　　2016年，有的人是在按照15年的计划在稳步推进。有的人在2016年却有点出乎意料，在这一年，北汽再度晋级世界500强，而且还是第160名，北汽在这一年留下这样的成绩，徐和谊直言，有点出乎意料，我原以为可能在180名左右。

　　在这一年北汽集团产品组合拳打的也比较响亮，2016年北汽绅宝系列的绅宝X35，北京汽车系列的BJ20、北京40L、BJ80C、BJ90以及纯电动SUV北汽新能源EX200共六款新车型投放市场。

　　2016年，“十三五”的开局之年即将过去，徐和谊对十三五也做出展望。　“北汽集团‘十三五’规划的目标是年销售收入要达到6500亿元;年销量要达到450到500万辆，进入世界100强，2016年北汽排在160位;同时在世界汽车行业中要进入前12，当前的排名是第16位。在新能源方面，要做到世界第四，国内纯电动车第一。”

　　曾庆洪——广汽集团迎来曾庆洪时代

　　今年9月28日，在广汽工业集团干部任职大会，现任广汽工业集团兼广汽集团董事长张房有因到退休年龄，正式卸任，结束了将近19年的广汽集团董事长任职生涯。新老交替中，接任其职务的是广汽集团现任副董事长兼总经理曾庆洪，广汽集团迎来曾庆洪时代。

　　曾庆洪自1979年进入广汽集团所属的广州汽车修理厂算起，已在广汽系扎根37年，在2013年因业绩突出被擢升为广汽集团总经理之前，曾在集团副总经理一职上任职长达12年，历炼和经验尤其丰富。在曾庆洪任职广汽集团总经理期间，广汽成功启动了与广汽三菱的整车合资项目，并推动广汽菲-克扩大合资合作项目取得重大突破和进展，JEEP品牌也由此正式进入“二次国产”轨道。

　　从广汽集团人事调整的时间节点来看，每次变动都和其当时布局的重点业务有一定联系。“坚持不断提高自主技术研发能力，形成较强的核心竞争力，”这是张房有对于广汽集团的规划。“举全集团之力支持自主品牌发展”这也是广汽集团总经理曾庆洪接受媒体采访时的一贯表达。在曾庆洪时代下的广汽集团，“自主”战略更将走得更加稳健。

　　李书福——当选2016年度全球汽车行业“全明星高管”

　　有人这样评价李书福“胡说不胡作”，看似戏谑调侃，实则入木三分。浙江吉利控股集团董事长李书福在领导吉利方面就是这样的写照，从以前的“四个轮子两个沙发”到“造老百姓买的起的车”，再到今天“造老百姓心中有品质的汽车”，李书福用大胆和踏实带领吉利走向世界。

　　在今年的12月份，由欧洲著名汽车媒体“汽车新闻(Automotive News)”选出了由28位国际高管组成的2016年度全球汽车行业“全明星高管”阵容。其中，浙江吉利控股集团董事长李书福先生当选该阵容中亚洲年度最佳高管。

　　2016年10月发布LYNK & CO品牌，这是继吉利、沃尔沃和锰铜之后旗下的第四个汽车品牌。也是在这一年，李书福领导浙江吉利控股集团旗下的沃尔沃汽车将中国制造的汽车出口到美国，极大地提升了中国汽车行业在发达国家的信誉和形象。

　　尹同跃——意外走红网络的背后是奇瑞的发力

　　在今年下半年中，有一位意外走红网络的人。身为奇瑞汽车董事长在高铁站自己取票，有资深媒体人以“”这或许并不能传达什么有价值的信息，但这反映出这位奇瑞汽车董事长的行为稳健踏实的风格。而这样的行为风格也势必反映在奇瑞汽车上。

　　在2016年，对奇瑞汽车来讲是值得记录的一年。2016年是奇瑞战略转型第二阶段，在今年艾瑞泽5、新款艾瑞泽7和艾瑞泽7 PHEV投放市场。在SUV领域，新款瑞虎3、瑞虎3X以及瑞虎7进入市场，这一年无论是对于奇瑞还是尹同耀都是一次发力之年。

　　尹同跃自己说，奇瑞过去的五年相当于马拉松的第一个五公里。“可能是我们最艰难的五公里，过了那个阶段可以加快一点。我相信从明后年开始奇瑞可能有比较高速增长。”

　　魏建军——第一个敢以姓氏命名的中国汽车品牌

　　在中国SUV火爆的大前提下，提起SUV人们可能想到长城，但提起长城汽车人们必然想到SUV。说起长城在SUV领域的风生水起，不得不提起它背后的操盘手长城汽车董事长魏建军。

　　或许外界对魏建军加以企业“独裁者”的称号，甚至其指导的长城车企被冠以“土匪”风格，不顾外界如何评价，认准的事情就要干下去，当年就是在他“拍桌子”决策方式下长城汽车全力发展SUV。

　　魏建军很少在媒体面前露面，低调是其行事风格。但不管外界怎么评价，长城哈佛品牌以销量成绩回应外界。2016年11月，哈弗H6月销过7万辆姿态亮相，成为汽车关注的一个焦点。

　　而在今年的广州车展期间，长城汽车旗下新品牌WEY的发布让人们再度熟悉了魏建军这个名字，WEY是第一个以创始人姓氏命名的品牌，这一创举让魏建军开始成为大家口唇间不可或缺的热点话题。

　　董明珠——“强势”造车者

　　提起董明珠，人们更多的想到的是格力空调。但在今年，董明珠的名字在汽车圈里是响当当。原因就在于董明珠对造新能源汽车的执着追求。

　　在经历收购失败及职务变动等一系列风波后，格力电器董事长董明珠最终以个人投资的方式入股珠海银隆。这一次，和她站在一起的还有王健林和刘强东。

　　12月15日，大连万达集团股份有限公司、中集集团、江苏京东邦能投资管理有限公司、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司及董明珠个人与珠海银隆新能源有限公司签署增资协议，这5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。几次在新能源汽车行业的遇挫，但这并没有打击到董明珠的信心，她再次强调“新能源汽车我一定要做”。

　　收购珠海银隆遇阻一事让董明珠在网红之路上越走越远，而随后辞任母公司格力集团董事长也让其再次成为话题女王。不过，网友们对于董明珠的态度早已不再是最初的满腹调侃，而是多了一些赞赏，或许是董小姐的固执与坦率打动了人们。

　　卡尔·宝沃——2016在中国被重新熟知的汽车名人

　　在汽车界里，叫“卡尔”有三位，分别是奔驰创始人卡尔·本茨(carl.benz)、宝马创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp) 、迈巴赫的创始人卡尔·迈巴赫(Carl Maybach)。

　　除了这三位之外，还有就是宝沃创始人叫卡尔·宝沃(Carl F.W. Borgward)。随着宝沃在2016年在中国市场的出彩表现，卡尔·宝沃的名字再度被国人熟悉。

　　中国人熟知的德国豪华品牌无外乎ABB，但2016年开始，中国人又开始熟知了德国的另一个豪华品牌宝沃。熟知宝沃品牌，其背后的创始人Carl F.W. Borgward(卡尔·宝沃)也再度时空穿越在2016被中国重新熟知。

　　德国BORGWARD(宝沃)汽车集团由Carl F.W. Borgward(卡尔·宝沃)于1919年在德国不莱梅创建。在创始人卡尔·宝沃的经营下，20世纪50年代德国BORGWARD(宝沃)汽车凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一。