发改委50天开5次会解燃煤之急：部分地区现煤荒.

    记者获悉，发改委将于今天再度召集煤炭企业开会。这将是50天内发改委第5次召开涉及煤炭供需形势的会议。至于会议内容仍聚焦分析当前煤炭供需形势，研究做好煤炭去产能、保供应、转型升级和健康发展有关工作。在煤炭业内人士看来，虽然煤炭增产一级响应已于9月启动，且先进产能释放范围不断扩大，但效果却尚未显现。随着冬季供暖供电保障需求日渐紧迫，各煤种价格却依然涨势连连，甚至在部分地区出现“煤荒”，对下游电力、钢铁、化工等行业均造成较大压力。在此背景下，发改委不得不一再召煤企开会寻求方法破解“燃煤”之急。但此番逆向调控能否快速见效，还是取决于煤企的真实增产能力。

    今年1月，环渤海动力煤指数跌至历史低点371元/吨。那一刻，多数煤炭业内人士都不会想到短短几个月后，行业竟能“否极泰来”。

　　最新一期环渤海动力煤指数报收于577元/吨，较年初累计上涨55.5%。相比之下，期现货价格涨势更猛。10月24日，郑商所动力煤主力合约1701以涨停收盘，报625.6元/吨，价格创历史新高。而截至上周末，环渤海5500大卡动力煤现货市场价已上涨至625元/吨。多地炼焦煤也在近一周内陆续调涨50-100元/吨。

　　 然而，“十一”长假过后，市场仍未感受到煤炭供应有明显增加。汾渭能源动力煤行业分析师告诉记者，9月21日，货车超载超限治理工作在全国范围展开后，运输煤炭的车辆大多改为了短途运输，铁路运输需求随之迅速增长。一边是公路、铁路运费上涨，另一边是运力出现缺。近期，发运到北方港口的动力煤偏少，部分煤种还出现断货，这些都进一步推高了动力煤价。

　　正所谓甲之蜜糖，乙之毒药。因煤价上涨过快，下游电力、钢铁企业纷纷向有关部门表达诉求，希望增加煤炭供应，稳定煤价。不少发电企业9月份已出现亏损。近日，更出现了钢厂向上游企业发信请求紧急支援冶金煤的事件。

    今日智库总经理薛文林接受上证报记者采访时表示，目前煤炭供应紧张形势还未缓解，抑制煤价过快上涨目的尚未达到。而此次召集的企业不仅有动力煤，也包括了炼焦煤、无烟煤生产企业，且要求煤企“一把手”出席，显然是要统一煤企思想和量价步伐，立足长期发展，正确处理现阶段“去产能与保供的关系”、“保供与煤价的关系”、“煤炭行业与下游行业的关系”，力求煤炭增产的效果快速显现。